소나타 DN8 — 더 알아보기
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💰 핵심 비용 요약
- 2.0 MPI(4기통) 이리듐 전체 교체: 8~18만원
- 1.6T GDi(4기통) 이리듐 전체 교체: 10~22만원
- 1.6T 터보 환경에서 이리듐 플러그 필수
파워트레인별 플러그 사양
| 파워트레인 | 실린더 | 권장 플러그 | 교체 주기 |
|---|---|---|---|
| 가솔린 2.0 MPI | 4기통 | 이리듐 또는 백금 | 16.5만 km(취급설명서) |
| 가솔린 1.6T GDi | 4기통 | 이리듐(터보·GDi 고압) | 7만 km(취급설명서) |
| HEV 2.0 | 4기통 | 이리듐 | 8~10만 km |
| LPi 2.0 | 4기통 | 이리듐 | 16.5만 km(취급설명서) |
| N Line 2.5T GDi | 4기통 | 이리듐(터보·GDi 고압) | 7만 km(취급설명서) |
비용 상세
| 구분 | 부품비 | 공임 | 총 예상 |
|---|---|---|---|
| 2.0 MPI 4개 | 4~10만원 | 3~5만원 | 8~18만원 |
| 1.6T GDi 4개(이리듐) | 6~14만원 | 3~6만원 | 10~22만원 |
| HEV 4개 | 5~12만원 | 3~5만원 | 9~20만원 |
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q. 소나타 DN8 2.0 MPI에도 이리듐 플러그가 필요한가요?
A. MPI 모델은 GDi 대비 카본 퇴적이 적어 백금 플러그도 사용 가능합니다. 다만 이리듐이 수명이 더 길어 장기적으로 경제적입니다.
Q. 1.6T 플러그를 2.0 MPI 주기로 교체해도 되나요?
A. 안 됩니다. 취급설명서 기준 1.6T 터보는 7만 km, 2.0 MPI는 16.5만 km로 교체 주기가 크게 다릅니다. 1.6T를 2.0 MPI 주기로 방치하면 실화 위험이 높아집니다.